CES 2026에서 현대차 그룹이 보여준 기술력은 단순한 전시회 성과가 아닙니다. 피지컬 AI라는 AI 산업의 최종 목적지에서 현대차 그룹은 로봇과 자율주행이라는 두 핵심 축을 모두 장악하며 글로벌 주도권을 확보했습니다. 이제 자동차 산업은 경기 민감주라는 낡은 프레임을 벗고, AI 시대의 플랫폼 기업으로 재평가받고 있습니다.
현대모비스, 로보틱스 사업의 핵심 기업
현대차 그룹에서 로보틱스 사업을 전담하는 기업은 현대모비스입니다. 과거 현대모비스는 단순 자동차 부품 업체로 인식되어 투자자들에게 따분한 종목으로 여겨졌습니다. 하지만 보스턴 다이네믹스 인수 이후 상황은 완전히 달라졌습니다. 이번 CES 2026에서 공개된 아틀라스 로봇은 허리부터 얼굴까지 360도 회전이 가능한 압도적 기술력을 입증했으며, 테슬라의 옵티머스를 넘어서는 성능으로 평가받고 있습니다.
현대모비스가 주목받는 이유는 단순히 로봇을 만드는 것을 넘어, 현대차 그룹 내 순환 출자 구조에서 사실상 지주사 역할을 수행하기 때문입니다. 엔비디아 젠슨 황이 강조한 피지컬 AI의 정수는 자율주행과 로봇인데, 현대모비스는 이 두 영역을 모두 아우르는 기업입니다. 자율주행 기술이 로봇의 자동 엘리베이팅 기술과 연결되고, 제조업 현장에서의 로봇 도입이 가속화되면서 현대모비스는 하드웨어와 소프트웨어를 융합한 종합 솔루션 기업으로 진화하고 있습니다.
투자 관점에서 현대모비스는 현대차나 기아보다 더 큰 프리미엄을 부여받을 가능성이 높습니다. 현대차와 기아가 삼성전자나 SK하이닉스처럼 꾸준히 우상향하는 대형주 포지션이라면, 현대모비스는 혁신 모멘텀을 선제적으로 반영하는 성장주의 성격을 띠고 있기 때문입니다. 실제로 트럼프 행정부의 로봇 산업 육성 행정 명령과 맞물려 한국의 글로벌 로봇 공급망 핵심 파트너로서의 위상이 강화되고 있으며, 현대모비스는 그 중심에 서 있습니다.
현대오토에버, 소프트웨어 솔루션의 마진 프리미엄
현대차 그룹에서 자율주행과 로봇 소프트웨어 솔루션을 담당하는 기업은 현대오토에버입니다. 원래 현대오토에버는 현대차 그룹의 IT 솔루션과 소프트웨어를 개발하는 기업으로, 자율주행 기술의 수혜를 받을 것으로 예상되었습니다. 하지만 로봇까지 접목되면서 현대오토에버의 역할은 훨씬 더 확장되었습니다. 로봇 소프트웨어 솔루션까지 담당하게 되면서 로봇 스토어 구축 가능성까지 언급되고 있으며, 이는 주가 상승의 강력한 모멘텀으로 작용하고 있습니다.
하드웨어보다 소프트웨어가 더 높은 마진 구조를 갖는다는 것은 투자의 기본 원칙입니다. 현대오토에버는 이미 양호한 이익 구조를 바탕으로 이익 모멘텀이 가파르게 상승하고 있으며, 시장에서는 프리미엄을 적극적으로 부여하고 있습니다. 특히 AI 데이터 센터가 확보되는 단계에 이르면 로봇의 실생활 도입이 본격화될 것이며, 현대오토에버는 그 핵심 인프라를 제공하는 기업이 될 것입니다.
CES 2026 이후 현대오토에버는 상당한 상승세를 보였으며, 이는 단순한 테마주 랠리가 아니라 실질적인 기술력과 사업 구조의 변화를 반영한 결과입니다. 삼성, SK, LG, 현대차 그룹 중에서 현대차 그룹의 파급력이 가장 컸다는 평가는 바로 이러한 소프트웨어 솔루션의 경쟁력에서 비롯됩니다. 현대오토에버는 현대차 그룹 내에서도 가장 빠르게 성장할 수 있는 구조를 갖추고 있으며, 향후 2~3년 내 실적으로 연결될 가능성이 높습니다.
현대위아, 물류 로봇의 상업화 모델
현대위아는 현대차 그룹 내에서 물류 로봇을 담당하는 기업입니다. 상대적으로 주가 상승이 늦었던 현대위아는 최근 급격한 반등세를 보이고 있으며, 이는 물류 로봇의 상업화 가능성이 구체화되고 있기 때문입니다. 로봇 기술의 실질적 도입은 제조업 공장과 물류 현장에서 가장 먼저 이루어질 것이며, 현대위아는 이 영역에서 선도적 위치를 확보하고 있습니다.
현대위아가 주목받는 이유는 로봇 기술이 단순한 미래 기술이 아니라 실제 매출과 이익으로 연결될 수 있는 구조를 갖추고 있다는 점입니다. 전 세계적으로 자동차 산업에서 로봇 도입이 가장 적극적으로 이루어지고 있으며, 테슬라, BMW 등 글로벌 완성차 업체들이 공장 자동화에 막대한 투자를 하고 있습니다. 현대위아는 현대차 그룹 내 공장뿐 아니라 외부 물류 현장까지 사업 영역을 확장할 수 있는 잠재력을 보유하고 있습니다.
또한 현대글로비스와의 시너지도 무시할 수 없습니다. 현대글로비스는 순환 출자 구조 안에서 해운과 물류를 담당하는 기업으로, 자동차 전용 해운을 통해 수출 물류를 책임지고 있습니다. 금리 인하로 인한 호경기 전환과 함께 자동차 수출이 증가하면 현대글로비스도 동반 상승할 것이며, 물류 자동화가 가속화되면 현대위아의 물류 로봇 수요도 함께 증가할 것입니다. 이처럼 현대위아는 현대차 그룹 내 여러 계열사와의 연계를 통해 안정적인 성장 기반을 마련하고 있습니다.
현대차 그룹은 이제 단순한 자동차 제조사가 아닙니다. 피지컬 AI의 최종 목적지인 로봇과 자율주행을 모두 장악하며 AI 시대의 플랫폼 기업으로 진화하고 있습니다. 현대모비스, 현대오토에버, 현대위아는 각각 하드웨어, 소프트웨어, 상업화 모델을 담당하며 현대차 그룹의 혁신을 구체화하고 있습니다. 투자자라면 현대차와 기아보다 이들 계열사에 주목해야 할 이유가 바로 여기에 있습니다.
[출처]
현대차 로봇 완전 미쳤습니다, 현대차 말고 '이 주식' 꼭 사세요 (주식장인 이창대 대표)
https://www.youtube.com/watch?v=-BBzk7b0-vk